升降机液压系统原理，当操作系统中的手动换向阀，使A口和P口接相通时，升降机向上升起；反之，当A口与T口相通时，升降机下降．系统中单向节流阀的作用是调节升降机的升降速度．升降机处于降下的极限位置后，手动换向阀又恢复中间位置．此时A 口与P、T口均不相通，升降机应该保持在降下的位置上．但为了减少手动换向阀的内泄漏量，除了通过阀芯和阀套之间微小间隙来达到各口之间的阻隔之外，还增加了进油阀，这样其内泄漏量达到了3ml／min． 由于内泄漏的存在，当滑阀处于中间位置时，P 口的液压油还是会通过手动换向阀进油阀、滑阀的间隙密封面流向A口(即柱塞缸内)，同时，流到A 口的液压油又通过间隙密封向T口泄漏．假如T口与油箱直接连接(有的液压系统在T口与油箱之间设置了背压阀)，则处于P、T口之间的A 口就一定存在着液压压力，压力的大小和A口与P、T口的密封状态有关，还与系统回油背压有关．假如使用过程中，P口到A口的密封状态变差，使P口到A口泄漏量增大到某一程度，或系统的背压升高，A口(柱塞缸腔内)的压力就会升高，当压力所形成的升力超过柱塞的重量及上升的阻力时，升降机就会向上漂移．因此，升降机的向上漂移除了和手动换向阀原始技术状态有关外，还和系统、系统介质的技术状态有关。