液压升降平台通过安装试验后，发现该系统的最大优点是简单、经济，但存在3个问题。

 

        1、同步精度不高，或者说同步刚性较差。当外载荷施加后，平台常常出现歪斜现象，很难保持水平。拆掉平台钢结构，做各缸无约束空载实验。试验证明分流集流阀的流量过低导致分流精度显著下降。集流时情况同样如此。集流阀的油液流速都有从零到某一稳定值的过程，据资料分析，分流集流阀在这一动态过程中不起同步作用，它只能保证执行元件的静态速度同步。因此，各液压缸在起动瞬间不能速度一致。

 

        2、不同步的误差积累影响了液压升降平台的实用性。若液压缸每次都走到上下死点，则可通过阀内节流孔窜油，使活塞到死点后消除积累误差。然而，实际工作中升降机很难做到这点，常常在行程途中需要停留或返回。液压缸每启动一次，液流经分流和集流，产生一次误差，最后导致不同步误差积累，影响设备正常工作。

 

        3、在试验中发现系统还存在另一个问题：升降平台重载试验下降时，系统稳定性很差，管路发生振荡和噪声。检查分析原因是活塞下行过程中，因控制油失压，液控单向阀关闭，关闭后控制油路又建立压力，复又打开活塞下行，如此循环使活塞的下降断断续续并使管路产生激烈振荡。后经过改进，通过串联单向节流阀产生背压来平衡，但下降速度的控制受到限制，系统设计不理想。试用证明，该方案是不成功的，不久即被淘汰。

 

二、主要元件在系统中的作用

 

        1、为了在下降开始瞬间能及时打开液控单向阀，实现油流反向且避免冲击。希望在电磁阀通电时，控制回路能迅速建压，特在控制回路的回油处串联一个单向阀，以防止管路失压。

 

         2、单向阀串联在液压泵出口处，以防止由于系统压力的忽然升高而损坏价格昂贵的柱塞泵。后来的试验和运用实践证明，这样的考虑是必要的。

 

        3、由于下降工况液压缸承受负值负载，故将单向节流阀设置在液压缸下降一侧，使重载下降时运动十分平稳。

 

        4、因为单向节流阀的影响，使下降时液控单向阀反向出油腔油流背压较高，导致解锁的最小控制压力大大提高。为了克服这一影响，采用了外泄式液控单向阀。实践证明这对节省控制系统的功率和减少液压冲击都是有利的。