行业市场需求的主要特征高空作业车是一种将作业人员、工具、材料等通过作业平台举升到空中指定位置进行各种安装。维修等作业的专用高空作业机械，既属于专用汽车，又属于工程机械，是一种重要的施工设备。

         宏观经济发展的影响用高空作业车进行高空作业是一种先进的登高作业方式．其发展与国民经济的发展水平密切相关，据国外高空作业机械专业媒体杂志((Access InternationaI》报道。经济越发达．需求量越大．并且单位GDP需求量也越大。从表1和表2可以看出我国该行业需求量与发达国家或地区的差距。与发达国家和地区相比．我国不仅单位GDP需求量小．而且单位GDP需求量与GDP的比例也低，这说明高空作业车的市场需求量既与高空作业车需求量与经济发展水平统计对比(2007年)国家需求量GDP总量单位GDP销售或地区／台／万亿美元／(台／万亿美元) 美国16000 13．98 1144欧盟21000 16．4 1280日本6000 5．29 1134中国大陆1150 3．01 382海伦哲25m混合臂高空作业车经济规模有关，又与经济发达程度有关，这也恰恰表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。

         高安全性，高作业效率和高环境适应性要求高空作业车作为一种工程车我国行业需求量与发达国家或地区的差距(2008年)国家我国GDP与我国单位GOP美国21．5 33．4欧盟18．4 29．8日本56．9 3,3．7辆，其特殊性在于：一是载人高空作业．其作业安全性要求比一般工程车辆高，即所谓“高安全性”；二是施工场所环境的“非结构性”，即其工作环境不可预知并且多变，因此要求对环境具有”高适应性”；三是其经常用于抢修作业，并且多为室外或野外作业，作业环境条件差，所以要求其具有作业的“高效率”。

“城市用”工程车辆特征目前我国用户基本集中在城市或城镇，其工作环境条件比一般的运输车辆和工程机械要好，而且主建冤缸械2009．12(上半月刊) 万方数据要用于基本建设的后端和日常维护维修，对其使用寿命的期望也高．因此，要求具有与一般工程车辆不同的特征要求：多功能：外形美观．涂装色彩既要有工程车辆的稳重，又要有轿车的活力．并且要长期保持。机动灵活：可适当装载货物，如作业用的工具、机具、材料等。可乘载作业班组人员，如电力行业的4～6人、路灯行业的3～5人，具有工程车辆的功能和轿车的舒适性。

        个性化、差异化需求由于高空作业车用途广泛．涉及行业多，每个行业的作业内容不同，相同行业不同地区的要求不同、环境不同．习惯不同、作业规范不同等等．对作业车的功能要求不同、结构型式和性能要求的不同，即市场对高空作业车的要求千差万别，呈现出个性化、差异化和多样化的需求特征。

        对操作人员的要求高空作业车是一种集光．机．电．液于一体的高技术产品，特别是出于安全的设计考虑，在使用中经常出现警示．限动等现象，有时是故障，但更多的情况是保护，需要操作人员有一个准确的判断和处理．决策进一步的操作。因此．高空作业车使用中对操作人员的技术素质要求较高，要求有较高的职业素养和比较全面的与工程机械和车辆有关的技术知识，包括汽车底盘、机械、电气．液压等方面的知识。

        多功能国外高空作业车一般只有高空作业功能，车辆看起来非常简捷，而我国用户则要求附加的辅助功能很多．主要有臂架起重、平台小吊，载人、载货等。

国内外高空作业车的发展历史与现状

国外情况

        欧美等发达国家和地区，高空作业车发展起步较早，从20世纪20年代就开始研制，已有近百年的发展历史。产品技术水平高、作业高度大、规格齐全．结构型式丰富、功能多样。总体上看．技术和市场均已很成熟，典型产品具有高空作业、抢险、救援．消防等功能，作业平台最大载荷可达500k g．最大作业高度已经超过100m，具有各种安全保护措施，适应在各种场地作业。高空作业车的主要制造商欧洲以RUTHMANN、BRONTO．CTE．OIL&STEEL等厂家为代表，美国以TEREX、ALTEC．TIME等厂家为代表．日本以AICHI、TADANO等为代表，其产品主要特点有：

       (1)控制系统普遍智能化。海伦哲公司产品在天安门广场检修华灯国外高水平的高空作业车大量采用比例控制，对各种动作均有检测系统，可以进行不同程度的自动控制，可根据实际情况不断自动变速和调压。在工作臂达到极限点前自动减速，到达极限位置自动停止；根据支腿跨距变化自动确定工作范围等。另外其控制系统集成化程度高，所有动作均通过2～3个操纵杆(手柄)进行操作，大大简化了操作程序，降低了劳动强度，提高了安全性和可靠性.

        (2)采用高强度材料和轻质金属材料。工作臂结构设计合理．选用高强度的特殊合金材料．因而工作臂截面小．一些非受力件或受力较小的件采用铝合金轻质材料。有效地降低了整车质量．提高了底盘的使用性能。相同作业高度的国外高空作业车与国内产品相比．显得轻盈小巧。

        (3)安全装置齐全。国外高空作业车尤其是作业高度较高的高空作业车，对安全性非常重视，设置了各种安全装置。这些装置包括：支腿压力控制系统，确保每个支腿的支承力达到安全值后，才能对上车进行操作，支腿状况与上车动作互锁：工作臂极限位置限位；工作平台过载保护：高电压报警系统．当平台接近危险电压电源时，自动实施报警，以提醒工作人员注意。这些安全装置的设置，极大地保证了操作人员的安全。

        (4)做工精良。国外高空作业车制造工艺水平普遍高于国内车型，表现在为金属表面处理后喷涂质量高，同时基础件质量也高，早期故障率低。

        (5)应用成熟。发达国家几乎在所有高空作业领域均普遍使用高空作业车，销售以代理和租赁为主．欧美等地区年需求量均在1万～2万台，同时已经形成了完善的技术标准．行业协会组织及其培训体系。

国内情况概况

       我国高空作业车行业起步较晚，自20世纪60年代开始研制、70年代才推出商业化样机，随着改革开放的深入，逐渐引入国外高新技术及其产品，开始在市政、园林，电力等行业推广使用，但最大作业高度只有35m，且功能单一。在消防救援高空车产品中，锦州重型机械股份有限公司开发出50m产品，沈阳北方交通重工集团开发了53m产品，徐州重型机械有限公司开发出68m产品。在高空作业车产品中．目前只有杭州爱知(日资海伦哲华灯高空带电作业绝缘车控股)、徐州海伦哲等近30家企业生产，最大作业高度只有杭州爱知和徐州海伦哲达到35m，与欧美的差距较大。也正因为此，高空作业车目前还只是用于电力保障、城市道路照明保障，城市园林维护和公安．交通等行业。限制这一行业展的主要因素是大高度复杂截面混合臂架技术、安全技术、智能化高效控制技术、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度发展的技术支撑。

应用情况

        我国高空作业车的应用远远落后于发达国家和地区，尚处于初级阶段．目前仅在电力，国防、市政．通讯、园林、交通．造船．消防等行业使用，在电力．市政等少数行业普及使用，而且也只是在最近5年才进入快速发展阶段。进一步的发展将依赖于下面几个主要方面：

        (1)更加重视文明、安全旋工．需要相应出台有关政策、法规，限制传统落后，无安全保障，低效率、劳动强度大、能耗高的高空作业方式，更多地使用高空作业车.

        (2)随着经济的发展和劳动力成本的上升，更多的高空作业依靠机械化，而不是靠更多的人工作业，促进高空作业车需求量的快速增长。

        (3)随着经济发展水平的提高和社会保障要求的严格．高空作业车也将成为应急保障的必备设备。目前我国在应急保障方面远远落后于发达国家。

       (4)目前高空作业车的应用多为市政、电力等公用部门，随着整个社会经济发展和企业经济效益的增长，高空作业车使用场合将大大拓宽．为高空作业车的发展带来极为广阔的发展前景。

       (5)35m以上高度高空作业车目前基本依赖进口，也将为国产大高度高空作业车提供发展的机会。

产品和技术

       我国高空作业车发展起步较晚，与国外相比，产品结构单一，技术水平差距较大，具体情况如下：

       (1)产品。最大作业高度为8～35m，其中最大作业高度1 4～1 6m的产品．全国近30个厂家几乎全部生产；

       1 杭州爱知臂架Z、S．H型。8～35m

       2徐州海伦哲臂架z、S、H，E型，9～35m

       3 北方交通臂架Z、S，H型．12～32m

       4 三兴带电作业车为主

       5 东风臂架Z型，14～20m

       6 凯特臂架z型。10～20m

       7 中汽臂架Z型，g～18rn

       8 浦沅臂架Z型、10～22．m

       9 攀尼臂架Z型、8～22m

       10 大江臂架Z、S型，12～20m

       (2)技术。结构型式基本为折叠臂架式、少量伸缩臂架式和个别混合臂架式，其中徐州海伦哲公司已开发出具有高效率和跨越障碍功能的新型联动折叠加伸缩混合臂架式高空作业车：在控制技术方面国内企业基本为电液控制，虽然已开始使用比例控制技术，但还属初级阶段，与国外先进技术相比，在平台运动功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前徐州海伦哲公司通过引进消化吸收国外先进技术，成功地开发出新型智能化高空作业车．并获得政府部门拨款支持．开展系列智能化高空作业车的研发及产业化试点．这将进一步带动我国行业技术的发展。在绝缘型高空作业车方面．杭州爱知工程车辆有限公司开发完成了工作斗耐电压20k V／5m．n．工作斗内衬耐电压50k V／5m．n．绝缘臂耐电压达到100kv／1mj n的绝缘型高空作业车。以上产品填补了国内产品的空白．达到了国际先进水平。

        主要生产厂家和市场占有情况根据有关部门发布的汽车产品公告．截至2009年5月底，已申报并获得批准高空作业车产品公告的企业为30家。据调查和行业统计，2008年国内高空作业车销售前1 0位的企业为：杭州爱知．徐州海伦哲、北方交通、三兴、东风、凯特、中汽、浦沅、攀尼和重庆大江。其中前5位企业占有市场总量的60％多，而前2位就占到了50％多。说明此行业主要企业已经形成相对竞争优势，在行业市场已占主导地位。

        我国高空作业车行业与发达国家的主要差距应用的差距高空作业车在国外已广泛应用到几乎所有高空作业场所，在产品的结构型式、控制方式，移动方式等方面已非常成熟。我国尚处于初级阶段，目前仅在电力、国防、市政，通讯．园林、交通、造船、消防等行业使用，在电力、市政等少数公用行业普及使用。即使如此，配置率仍处于较低水平。据统计．一般城市平均3000盏路灯就要配置1台高空作业车，方能满足正常维护需要，目前我国大约每5000—6000盏灯才配置1台．其中90％多的城市没有配置最大作业高度50m以上的高空作业车，并且仅停留在城市道路照明施工和维护．电力安装和维修等领域，基本没有为城市高层建筑提供配套。中等城市电力行业一般要1 0～20台才能满足日常检修安装要求，目前平均只有5～8台，其中带电作业车尚没有推广使用．大量的城市仍然需要停电检修作业．与国民经济的发展不相适应。

        技术的差距

        {1)作业高度小。我国大高度高空作业车最大作业高度仅达35m，而发达国家已达1 00m以上，主要原因是在设计、工艺、材料等多方面存在较大差距。

        (2)结构庞大．笨重。

发达国家的高空作业车已经很少能见到折叠臂架，基本以伸缩臂架。折叠加伸缩臂架等结构为主。从而实现了轻量化和外形尺寸小型化(相同作业高度比较)．而我国折叠臂架仍是主流产品，约占80％。以最大作业高度为20m的高空作业车为例，我国产品总长度达10～”m．总重量达10～1 2t．而欧洲只有7～8m，6～7t，前者很难适应城市各种狭窄场所作业需要。

       (3)控制方式落后、功能单发达国家的高空作业车产品已经普遍采用计算机．信息技术等，不仅运动精度和稳定性高，可实现各种安全信息的实时监控，同时作业平台可以实现垂直升降、水平．垂直平面运动和跨越障碍等功能。

安全性差距由于是载人高空作业．高空作业车的安全性是其最重要的技术性能．这方面我国产品的差距最为突出。从有关报道看．几乎每年我国都有因臂架断裂而发达国家的高空作业车具有各种安全保护措施．如自动限制幅度、高度，载荷和角度．实时检测控制平台位置．支腿支承稳定性和可能的障碍物等，即使误操作，控制系统也能够根据优先级的设置实现限动、报警等安全功能。

        我国高空作业车的发展展望向多功能方向发展我国高空作业车多功能要求在短期内仍是一个主要发展方向，主要有臂架起重(1～5t)、平台载重3∞一500kg)、多乘员(4—6人)．平台液压机具接1：3、380／220V电源，照明灯、发电机(2～5k W)等。分析原因如下：一是经济相对落后．希望”一机多用”，以节省设备投资；二是作业班组配置，一般电力维修作业，一个班组4—6人，如果1台作业车具有这个承载能力，就不再需要加配服务车，既减少投资，又节省运行成本；三是电力．市政等行业施工，大多数情况都需要随机装带维修用的机具．材料等，如果车辆还有富裕载荷能力，就可以装载这些机具和材料；四是为了提高设备利用率，比如夜间作业需要照明、发电功能，另外有些施工如压接电缆、安装电气设备、安装瓷瓶架需要钻孔等。

产品广泛应用

        我国高空作业车行业尚处于高速发展的初期，根据过去行业发展规律和国外应用情况，推动高空作业车更广泛使用的力量有如下几个方面：

        (1)制定相关政策，企业推行文明、高效，安全施工方式，加快淘汰落后登高作业方式的步伐。

        (2)企业经济效益提高和劳动力成本的上升，将促使大量企业尤其是大企业普遍使用高空作业设备。

        (3)随着经济的发展，社会基础设施运行保障要求越来越高，如电力、照明、通讯等既是国家安全的需要，也是保障民生．维护国民经济正常运行的需要，一方面是建设和维护的需要．另一方面是应急抢修保障的需要。

向大高度和智能化．轻量化和小型化方向发展大作业高度。随着城市发展，道路照明、建筑物维护等要求高空作业车能够达到的作业高度越来越高，无论是平时维护还是应急抢修，30m以下的高度一般可有多种办法解决．但超过30m后，随着高度的增加，尤其是超过50m后，一般只有靠多功能高空作业车解决，因此大高度将是高空作业车的主要发展方向之一。

轻量化和小型化。由于城市空间和场地狭窄、地面承重能力差异大，要求高空作业车具有外形尺寸小，总重量轻的特点，因此高空作业车必须朝着轻量化、小型化的方向发展。

智能化控制。

        由于城市运行的高效特点和维修维护的紧急性，要求高空作业车既要有足够高的作业效率，又要保证足够的安全性，要求在高空作业和抢修作业过程中不仅确保作业人员安全．也要保证被救援物资和人员的安全，即既防灾减灾又不能出现新的灾害．靠传统的机械和人工操作控制极难做到，必须通过先进的计算机技术和智能控制技术实现．因此智能化控制将是高空作业车技术发展必然趋势。

国际化

        随着全球经济一体化进程的加快和我国改革开放的深入．企业间的国际合作成为行业加快发展的必由之路，一方面通过合作．合资等方式，促进技术进步，另一方面发挥各自优势开拓国际市场。据调查，我国高空作业车行业各主要厂家几乎全部与欧．美、日等国家的制造商有着各种各样的合作，即进口产品改装．通过引进消化吸收和再创新促进技术进步和升级，同时不断扩大出E1．国际化已成为行业发展的主要方向.

需求量分析与预测 

         综合有关部门各方面统计，过去5年高空作业车需求量年增长率建茏缸挑2009．12万方数据约为1 5％～20％，2008年仅车载式高空作业车销量已近1 700台。未来5年我国将进一步加快城市化进程，加快加强基础设施建设，工程后期的安装和运行维护将需要大量添置高空作业车。此外，继纽约、墨西哥、莫斯科等地大停电后，我国更加重视电力安全．已经把电力安全提升到国家安全的高度来管理。因此．最近几年电力行业大量添置高空作业车，如河南已规定在某些场所禁止使用登高梯作业，必须使用高空作业车，最近3年，年均添置20余台。北京市考核电力部门的年停电时数．促进其开始推广使用带电高空作业车等等。

        电力行业已经成为高空作业车的主要市场之一。据不完全统计，我国每年仅城市建筑维护因使用的高空作业吊篮发生坠落，就导致近5000人死亡．而这种作业方式在发达国家已经基本绝迹．取而代之的是高空作业车。因此，未来城市建筑维护将大量使用高空作业车。发达国家的设备租赁行业是高空作业车采购的主力军．约占总需求量的80％，而我国几乎为零．用户要用就必须购买。随着我国工程设备租赁行业的发展．用户不必投资购买就可以租用到．必然引发租赁行业大量添置．因此租赁行业将是高空作业车市场需求量增长潜力最大的行业。

         综上分析，参照发达国家情况，我国高空作业车的现实需求量与需求潜力相比是非常微小的．在未来20～30年内我国高空作业车产品将保持持续较快速度发展。到201 5年，保有量将由2008年的1万台左右至少增加到4万台左右，并以10％～20％左右的年增长率速度发展。